Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

Buy for 10 tokens
Buy promo for minimal price.
зима

КБЖД. Маритуй - Шарыжалгай

Появилось время написать о летнем маршруте по Кругобайкальской железной дороге. О КБЖД написано много, поистине золотая пряжка транссибирской магистрали. Магистраль строили с двух сторон и именно здесь она сомкнулась. Сил и денег на этом участке хватило бы на десять других. С одной стороны скалы и прижимы, с другой холодные волны и пучина Байкала.

Collapse )
зима

Слюдянка. Пробежка из ночи в утро



Слюдянка, узловая станция на самом берегу Байкала. Из за чуть сместившегося графика поездки по пути в Тунку нам пришлось ожидать тут утренний автобус. А значит было время пробежаться по городу.
Collapse )
фот

Добрый автобус

Если попадётся вам большой бело-синий автобус с 5 маршрута обязательно сядьте в него. Почувствуйте себя в другом мире, хотя так наверное должно быть в этом.
Этот добрый пост двухлетней давности. Сейчас опять проехал на этом автобусе получив добрый настрой на целый день.
Знаете про пятый маршрут в Улан-Удэ?


Collapse )
зима

Как сдают кровь.



Часть своего детства я провёл рядом с людьми у которых брали кровь, прямо во время процесса я играл с капельницами, системами и колпачками от игл.
Да что там, я и дома с этим играл)
Помню как кровь шла по системам, а я смотрел и представлял, что это идут составы с вагонами. Мама на станции переливания, папа железнодорожник)
Collapse )
фот

На РЖД рельсы прыгают от оптимизации

Недавно возвращаясь поездом с Иркутска стояли полчаса в Слюдянке. Ночь тишина и вдруг грохот! Ну как поезд идёт только раз в 20 громче.
Думаю чего такое? Рельс сломался? Может вагоны порожняком? Поезд тот только только двигаться начинал, думаю, чего там, не слышат чтоль? Остановят может.
Но нет так и ушёл наращивая ритм горохота.
А на днях видео глянул и звук тот вспомнил, ну один в один!
Неужели тоже самое было?


Интересно, в обратную сторону он может так прыгать?
Я чего думаю то, это же всё из за "эффективных менеджеров", сокращений и оптимизации?
Кроме прыгающих рельсов есть ещё ходячие холмы у меня http://alexsvatov.livejournal.com/108387.html

Добра тебе, читатель!
Берегите себя!
Следить за обновлениями блога можно в  в других социальных сетях: [Вконтакте] [Facebook] [Google+] [Twitter] [Instagram]
При перепечатке ссылка на блог обязательна.
фот

О смене направлений движения колбасных поездов

Кто постарше помнит колбасные поезда на запад, в Москву в основном. Проезд тогда не дорогой был, а колбасу делали там лучше.
Вот народ и ездил по выходным.

Вспомнил рассказ одного старого мастера.
Сижу, говорит, в купе, палку копчёной между ног зажал и маслом натираю, мол, чтоб сохранилась лучше в дороге.
Вверх-вниз, методично. Вверх-вниз. Поглаживаю.
Дверь в купе открывается, и молоденькая женщина охает, краснеет и бежать!

Ну а сегодня, уже не в первой заметил такую картинку в ленте:

Радует.
Видимо вслед за тушёнкой и колбасу у нас лучше делать стали.
Там в Москвах и Питерах совсем плохо с этим?
Приезжайте, продадим.

Следить за обновлениями блога можно в других социальных сетях: [Вконтакте] [Facebook] [Google+] [Twitter] [Instagram]
При перепечатке активная ссылка на блог и автора обязательна.
лето

Северомуйский обход и Чертов мост

Продолжим БАМовскую серию. Начало тут: http://alexsvatov.livejournal.com/43648.html
Оригинал взят у monitor_03 в Северомуйский обход и Чертов мост
Оригинал взят у russos в Северомуйский обход и Чертов мост
Сооружение отдельных сложных инженерных сооружений порой определяет время пуска всего объекта . Так и произошло на БАМе, когда строительство тоннелей затянулось и для обеспечения открытия движения потребовалось возведение временных обходов. Они были сооружены, например, на время строительства Байкальского тоннеля и Мысовых тоннелей.

В первую очередь такие обходы, построенные по упрощенным условиям, позволяют открыть движение не ожидая завершения строительства сложных инженерных сооружений. Конечно, приходится мириться с тем, что такие обходы не могут полноценно компенсировать постоянный тоннель, но... Во-первых, уже можно отрапортовать партии и правительству и завершение строительства. Во-вторых, начать эксплуатировать железную дорогу. И, в третьих, получить все плюшки, полагающиеся по завершению строительства.

Первоначально предполагалось, что Северомуйский тоннель будет пущен в эксплуатацию в 1986-1987 году, и для открытия движения по временной схеме было принято решение построить временный обход. Но так получилось, что обходов было два...

Первый обход построили довольно быстро, с августа 1982 по март 1983 года. Он был чуть длиннее тоннеля (24,6 километра против 15 подземных), но с уклоном аж в сорок тысячных. Это значит, что на каждые сто метров перепад высоты был четыре метра. Для железной дороги это запредельная величина. В результате чего грузовые поезда расцепляли на несколько частей: тепловоз перевозил всего по нескольку вагонов. Пассажирское движение на обходе из соображений безопасности было вообще запрещено — от станции Ангаракан до станции Казанкан пассажиров по дороге, проложенной рядом с обходом, перевозили машинами-вахтовками. Сейчас рельсы с этого обхода сняты, но насыпь и грунтовка сохранились почти везде.

К 1985 году стало понятно, что сооружение Северомуйского тоннеля затягивается на неопределенный срок. Поэтому было принято решение о строительстве второго временного обхода, которое началось в ноябре 1985 года. Для уменьшения уклона до 18 тысячных пришлось очень сильно его удлинить, чтобы найти оптимальный маршрут. Теперь его длина стала 64 километра. Теперь обход петлял по долинам, переходя с перевала на перевал постепенно вбираясь наверх. По этому обходу уже разрешалось грузовое и пассажирское движение, однако скорость составов не превышала 20 км/ч.

На этом обходе было сооружено два петлевых тоннеля (2,14 км и 752 м). Движение по нему было открыто в 1989 году.

Collapse )
лето

Про Северомуйский тоннель

Очень интересный и красочный репортаж с фотографиями, историей и цифрами.
Рекомендую.

Оригинал взят у russos в Северомуйский тоннель
Северомуйский тоннель — легендарная стройка БАМа, которая продолжалась 26 лет. Подготовительные работы по прокладке тоннеля были начаты в 1975 году, горнопроходческие — 28 мая 1977 года. Основная часть горнопроходческих работ была выполнена в период с 1977 по 1991 годы — 13 057 погонных метров, в 1991—2001 годах — 2216 погонных метров.

Строительство осуществлялось ОАО «Бамтоннельстрой» (подземная часть) и ОАО «Нижнеангарсктрансстрой» (наземные объекты) с двух сторон — с западного и восточного порталов, а также в обе стороны от вертикальных стволов диаметром 8,5 м, пробитых с вершины Северомуйского хребта (глубиной 302, 334 и 162 м). Работы по сооружению тоннеля велись в крайне сложных геологических и гидрологических условиях, по трассе тоннеля было выявлено четыре тектонических разлома шириной от 5 до 900 метров. Приток воды из этих разломов доходил до нескольких сотен кубометров в час при гидростатическом давлении до 34 атмосфер. К тому же часто поступала вода повышенной температуры. Были обнаружены щели-разломы, в которых гранит был перетёрт в песок и насыщен водой: получились плывуны в гранитах. К тому же имело место перенапряжённое состояние пород. По мнению специалистов, набор условий такой сложности до строительства этого тоннеля нигде в мире не встречался

В целом, это копипаста с вики. Про этот тоннель написано сотни килобайт текста, сняты фильмы и вообще очень много информации. В конце поста я приведу список ссылок для самостоятельного изучения.

А в посте я расскажу о своих личных впечатлениях. Ну и немного воспользуюсь разными источниками для цитат.

В тоннель я хотел попасть очень давно. Как показывает жизнь, надо что-то очень хотеть и верить в это. Тогда это сбудется. Поэтому я и поехал на БАМ. Из первоначальной идеи снять только Северомуйский тоннель получилась большая поездка по небольшому участку БАМа. Вы это все увидете в ближайшее время: строительство второго Байкальского тоннеля, Мысовые тоннели и просто красивые виды. А начну свой репортаж с Северомуйского тоннеля.

Причем фотографий порталов в сети очень много. Из самого тоннеля я нашел пару мутных фото. Так что смотрите полнейший эксклюзив. В посте присуствуют обои. На всякий случай напомню, что обои вы можете совершенно бесплатно скачивать, ставить на любые компы. Вы можете даже их распечатать и повесить дома или в оффисе. Но любое коммерческое использование запрещено. Мои юристы с одними ушлыми дельцами, которые поставили фото на футболку, уже работают.

Огромное спасибо за организацию съемки всем сотрудникам Восточно-Сибирской железной дороге, ее пресс-службе и лично Аркадию Петшику и Роману Ринчинову.


Обои: 1024x768 | 1280x1024 | 1280x800 | 1366x768 | 1440x900 | 1680x1050 | 1920x1080 | 1920x1200 | 2560x1440 | 2880x1800

Collapse )